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共享单车是在玩资本游戏吗

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  •   totalfee · 2016-11-30 20:32:54 +08:00 · 2115 次点击
    这是一个创建于 541 天前的主题,其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。

    只需要投资 100 万,就可以开始玩了。

    假设量产一辆单车的成本是 100 元,租用押金 300 元。

    投资 100 万可以生产 1 万辆单车,如果有 10 万注册用户,其中有 5 万用户很懒不会退押金,总共就有 1500 万押金。

    100 万变 1500 万,多出来的钱又循环投入进来,雪球越滚越大。

    ——以上纯属鄙人掰脚趾猜想,不喜可喷。

    17 回复  |  直到 2017-08-02 20:46:54 +08:00
        1
    em70   2016-11-30 21:01:34 +08:00 via iPhone
    怎么会有那么多人懒得退押金,投 100 万能积累 10 万付费用户,已经有足够商业价值了,比 10 元买一个用户安装不知道高效到哪里去了。

    资本最喜欢这种简单直接的生意,投 10 亿就能有 1 亿用户的产品,卖下家 100 亿,至于最后接盘的赚不赚钱,谁管呢
        2
    ylcx123   2016-11-30 21:10:58 +08:00
    我印象中,不知道在哪儿看过,摩拜的 C 什么 O 说其单车的造价是 4000 ,但是其押金只有 299 。
    OFO 的押金是 99 。
    要坚固耐用,不管你怎么量产,前期成本都要 1000 一辆吧。押金才多少?
        3
    iEverX   2016-11-30 21:15:37 +08:00
    退押金比例很高的吧
    摩拜我用完立刻就退了
        4
    murmur   2016-11-30 21:19:14 +08:00
    这东西 用不了一年 各种维修成本就都来了
        5
    uuair   2016-11-30 22:05:40 +08:00
    这种东西除了政府做,都是赔钱,能圈一笔是一笔吧。
        6
    mozutaba   2016-11-30 22:10:21 +08:00
    @uuair +1 ,每个城市都有,为什么都是废品卖了。
    我城市刷身份证就免费骑,也没见人用。
        7
    boter   2016-11-30 22:38:35 +08:00
    并不觉得,只说北京,只我所见,用户量和用户频次都非常大,有多次原本打算打车的,最后都是骑车搞定了。确实是改变了我们的生活,提高了社会整体运行效率。一个提高社会运行效率的东西,很难失败。
    而营收完全不需要担心,成本没有三四千那么夸张,摩拜应该是 1800 一辆,这成本能够实现盈利,尤其是 ofo 成本小,但我更看好摩拜,因为肉眼所见,大多是骑摩拜的。
    并且用户基数多了之后,营收模式也会进化,并非只靠收取半小时一元的租金。
        8
    boter   2016-11-30 22:49:00 +08:00
    比如在单车装个 FM 收音机,十几块钱的成本,平时放个歌偶尔插播下广告。全国有多少单车,几十万应该不夸张,又一个分众传媒
        9
    shoaly   2016-11-30 22:53:28 +08:00
    有没有考虑过 根本无人问津
        10
    shoaly   2016-11-30 22:54:21 +08:00
    很多包括但不限于互联网项目 都建立在「如果有了客户」的基础之上, 开始算乘法
        11
    SpicyCat   2016-12-02 11:13:10 +08:00
    一辆车成本 100 元?你怎么算的。
        12
    yanghongyi36   2017-03-08 18:29:24 +08:00 via iPhone
    @SpicyCat 确实不会超过 200
        13
    SpicyCat   2017-03-08 18:47:48 +08:00
    @yanghongyi36 #12 哪里来的数据?我不信摩拜的单车成本不到 200 元。
        14
    freedomun   2017-04-07 21:24:15 +08:00
    我是 HR 去摩拜面试过哈~~单车成本 2K 左右,维修运营成本也不低,这个东西确实赔钱,说白了就是圈接盘侠的钱,就是资本游戏。而且大部分用户都是上下班的人骑的多,就和智能手表智能手环一样新鲜劲过了就完了。 ofo 我觉得只做学校挺好的,在学校首先人员素质高,其次限定范围只能在校内范围骑。使用频率高、成本能很快回收,可惜了出了校园各种被破坏。
        15
    zuojiazi   2017-04-16 21:49:11 +08:00
    @boter 确实不会超过 200
        16
    log4geek   2017-05-10 17:31:21 +08:00
    我说下广州的情况吧。
    上班时间,我每天用车稳定两次。然后根据我的观察,上午骑过来上班的车,下午下班的时候肯定不在上午停的位置了。然后下班时间骑 到地铁站的车,一停下来马上就被人扫去。如果上午骑过来上班的那个车也是被人骑去地铁站的话,那样算,每部车,每天最少骑 3 次,按每次 0.5 元,最少产生 1.5 元收益。每年收益就是 1.5*365=547.5. 假如车的成本是 2k,每年的投资收益率是 547.5/2000=27% 。这个是很可观的了,比放高利贷的还高!

    实际上每个车每天的收益是远大于 1.5 元的。当然啦,我这个是没算维护费用的,但多出的收益也足以覆盖掉维护费用了。更不用说那些押金产生的收益,还有 APP 上搞的各种活动产生的收益等等。。
        17
    jongjong   296 天前
    跟支付表的套路一样的,都是利用缓存带
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